एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी के अनुसार, लाल सागर संकट का प्रभाव, जिसके कारण शिपमेंट को लंबे मार्गों पर ले जाना पड़ रहा है या देरी का अनुभव हो रहा है, जनवरी 2024 से भारत के व्यापार पर अधिक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ने की उम्मीद है।
नाम न छापने की शर्त पर अधिकारी ने कहा, “अभी तक, बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ा है, लेकिन जनवरी से, हम लाल सागर में सामने आने वाली स्थिति का प्रभाव देख सकते हैं।”
जनवरी 2024 के लिए भारत के निर्यात और आयात का विवरण देने वाले आधिकारिक आंकड़े 15 फरवरी को जारी होने वाले हैं।
15 जनवरी को एक अलग ब्रीफिंग में, वाणिज्य मंत्रालय ने कहा कि, अब तक, भारतीय निर्यात और आयात पर स्वेज नहर संकट का प्रभाव सीमित रहा है। हालांकि, मंत्रालय ने आगाह किया कि ऊंची माल ढुलाई लागत, बढ़े हुए बीमा प्रीमियम और विस्तारित पारगमन समय का संचयी प्रभाव आयातित वस्तुओं की लागत में काफी वृद्धि कर सकता है।
पिछले महीनों में संकुचन के बाद, दिसंबर 2023 में भारत का निर्यात सकारात्मक क्षेत्र में प्रवेश कर गया, जिसमें पिछले वर्ष के इसी महीने की तुलना में 0.96 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।
“हम चालू वित्त वर्ष की अंतिम तिमाही में उच्च निर्यात मात्रा की उम्मीद करते हैं। हम लाल सागर में स्थिति की बारीकी से निगरानी कर रहे हैं, और हालांकि इसका कुछ नकारात्मक प्रभाव होगा, प्रभाव की सीमा का आकलन करने की आवश्यकता होगी, और हम करेंगे। वाणिज्य सचिव सुनील बर्थवाल ने कहा, ”जल्द ही वह मूल्यांकन करें।”
वाणिज्य मंत्रालय ने देखा कि, नवंबर के मध्य से, निचले लाल सागर में वाणिज्यिक शिपिंग जहाजों पर हमलों के साथ, लगभग 95 प्रतिशत जहाजों ने केप ऑफ गुड होप के आसपास फिर से मार्ग बदल लिया है, जिससे 4000 से 6000 समुद्री मील और 14 से 20 दिन जुड़ गए हैं। यात्राएँ
लाल सागर जलडमरूमध्य वैश्विक कंटेनर यातायात के 30 प्रतिशत और वैश्विक व्यापार के 12 प्रतिशत के लिए महत्वपूर्ण है। यूरोप के साथ भारत का लगभग 80 प्रतिशत व्यापारिक व्यापार इसी मार्ग से होकर गुजरता है।
अक्टूबर में इज़राइल-हमास युद्ध शुरू होने के बाद से, लाल सागर यमन के हौथी विद्रोहियों द्वारा वाणिज्यिक जहाजों पर समय-समय पर हमलों के लिए खबरों में रहा है, जिससे वैश्विक समुद्री वाणिज्य पर इसके प्रभाव के बारे में चिंताएं बढ़ गई हैं।
भारतीय निर्यातक बढ़ती शिपिंग लागत से जूझ रहे हैं क्योंकि लाल सागर मार्ग का उपयोग करने वाले वाणिज्यिक जहाजों पर हमले जारी हैं, जिससे माल ढुलाई कंपनियों को पश्चिम तक पहुंचने के लिए अफ्रीका के आसपास लंबा रास्ता चुनना पड़ता है या स्वेज नहर के माध्यम से सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करने के लिए पास के बंदरगाहों पर इंतजार करना पड़ता है।
बर्थवाल ने उल्लेख किया कि मंत्रालय ने एक्सपोर्ट क्रेडिट गारंटी कॉरपोरेशन (ईसीजीसी) को सलाह दी है कि वे आगे चलकर अपनी दरों में वृद्धि न करें, क्योंकि लाल सागर मार्ग में तनाव के कारण निर्यातकों को उच्च शिपिंग लागत का सामना करना पड़ता है।
व्यापार मंत्रालय लाल सागर हमलों के परिणामों पर चर्चा करने के लिए शिपिंग और वित्त सहित संबंधित मंत्रालयों के साथ 17 जनवरी को एक बैठक आयोजित करने के लिए तैयार है।
